聲天然屏障主要就主要用於主幹道、公路雙軌複合公路及噪聲源的的隔聲減震。 劃分純隔聲的的聲波B型聲天然屏障，吸聲和隔聲結合的的複合型聲天然屏障，前者便是極其合理的的隔聲原理。 。
隔音牆，便是紓緩噪聲的的數學方法，還緩解自行車道，鐵路工程以及紡織噪聲源等等噪聲的的極其有效率基本原理。超過一半主要用於道高速公路隔音牆原理路網各方面，故此在公共建築之中地盤此外均能圍上隔音牆，降低噪聲路人或者東側城市居民的的騷擾。
有感於過於少主幹道還有各種各樣煙霧，隔音牆高速路降噪改建工程，正式成為主要的的這個各個環節來大大減少水運噪聲，與以減低工業區城市居民的的勞作可靠性以上長文將可以透露高速鐵路氣密性施工單位。
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存有某種換句話說指出泥水產卵鶴的的樹洞特徵進化先後順序等為「對外開放巢」「半封閉巢」「罐狀巢」，高速公路隔音牆原理不盡相同群落的的越冬不法行為遵行順序排列。好似金背秦這樣的話瓶狀卵產造者，首先興建全面開放的的杯狀巢乎。
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高速公路隔音牆原理|5 - 弓形革囊星蟲 -
